Dag 5 – Race!

Dags för en sammanfattning från själva racedagen! Glöm inte heller bort att vi gjorde videodagbok från varje dag i USA. Följ denna länk för att se dem:
https://vimeo.com/search?q=alx+ohio+nationwide

Episod 8 kommer upp under lördagen, dvs imorgon den 23:e aug och är lite längre. Det är från själva racedagen.

Hur gick det då? I korthet så körde jag 35 varv, varav den sista 10 med riktigt dåligt fäste bak. På varv 35 blev det solklart varför. Då brast nämnligen en krängararm som hade hållit på att spricka sedan ca varv 15. Det blir slutet av racet. 
Fram tills dess hade det gått riktigt bra. Det är ett par mycket avgörande moment som jag var väldigt pigg på att klara mig igenom helskinnad. Starten t ex. 40 bilar samtidigt packade som sardiner på väg i 270 km/h mot kurva 4, en hårnål som tas i ca 50 km/h. Ett annat är första depåstoppet men även omstarterna. Allt detta gick strålande och jag behöll ett kallt huvud genom de varv jag körde. Jag var på banan en knapp timme totalt i loppet. Vi gjorde en rad depåstopp just innan varv 35 för att försöka få ordning på vårt problem med fästet bak men självklart hjälpte inget då det var pga krängararmen fram.

Allt som allt har det varit en kanonresa! Tråkigt att det blev så lite varv på både träning och race men det fanns många viktiga boxar att ”checka”. Alla de övriga blev just checkade vilket innebär att projektet fortsätter och det med bra flyt just nu!

Lite bilder då! 

Bild

Andres limmar hjulmuttrar för snabbare depåstopp!

Bild

Fullständigt episkt förarmöte! Sekunderna efter att dessa barn från Nationwide Childrens Hospital unisont hade hälsat alla välkomna lyfta taket med stående ovationer från de hundratals människor som var där och alla de utanför tältet som tittade på. Nästa talare grät när han fick ordet. Vid ett annat tillfälle när det var dags för frågor så undrade Elliot Sadler ifall men fick använda depåutfarten för att undvika folk som kan ha snurrat i kurva ett. Det fick man om man var tvungen. Följdfrågan blev då genast: Kan vi inte få rejsa där annars också? Tilläggas bör nu att det är en enorm kantsten man måste över för att kunna komma till depåutfarten. Svaret blev efter en stunds funderande: Yes, finns det asfalt så kör hur ni vill!
Taket lyfte igen….

Bild

I den amerikanska motsvarigheten till Camaro Cup kör de rätt hårt också…

Bild

Med 150000 åskådare så kan man säga att det var lite bilar på parkeringsplatserna. Vi stod på denna VIP-parkering för team/funktionärer…
Tog en timme att komma från banan =)

Det var allt för denna gång.

I drive, therefore I am!
Alx

Dag 4 – Final Practise!

Den här dagen var intressant. Jag sov med en ispåse på foten tag vare gårdagens episod. 
Det var två pass träning även idag. Första var en timme och det andra var 2,5 timme. Även denna dag blev det något begränsat med bantid pga bilstrul men den tid vi fick användes maximalt och vi testade många setupförändringar. 
Bild

Först var det lite mek. Vi höll oss runt 25:e plats mest hela tiden. Något att vara glad och stolt över då förutsättningarna inte är de bästa. 

I början av eftermiddagspasset började bilen bete sig något konstigt i mina ögon. Jag rapporterade tillbaks till teamet att det kändes som punktering på vänster bak. Det visade sig var fästet till ”track bar” som var trasigt och hade helt gått av. Den håller bakaxeln på plats. Gick att svetsa ihop iaf men det innebar slutet av dagen.Bild

 

I NASCAR stänger man och åker hem tidigt. Jag var dock på autografskrivning först. ALLA förarna i Nationwide först. Det var mäktigt. Väldigt mycket folk som skrattade, hade trevligt och fick en pratstund med sina idoler. Jag skrev nog ett par hundra autografer.
Bild

När denna kvinna ville ta en bild på mig så bad jag att få ta en tillbaks =)

Bild

 

Denna man samlade autografer i en barnbok åt sitt 5-åriga barnbarn!

Bild

 

The #73 Vaepe / Bactiguard Chevy Impala! Tävlingsbilen jag kör och några trevliga lastbilar i bakgrunden.

Bild

 

Lite resultat från dagen. De med stjärnor vid namnet måste kvala in på tid, jag är en av dem. De med en liten bock vid sidan av namnet kör med lilla motorn. Övriga kör med den mer kraftfulla stora motorn. Vi är alltså 0,3s från den som är bäst med den klenare motorn. Klart godkänt!

Bild

 

Andreas och Ricky har sagt godnatt till bilen innan skynket åker på och det är läggdags. Nu är det även läggdags för mig då jag har en stor dag idag! RACE!!
Bild

Bild från hotellrummet där jag och Richard sover. Jag pimpade min dator med lite stars and bars =)

Natti!
Big Al

NASCAR Nationwide – Äntligen!

Då var det dags. Väskorna packade (nästan) och om ett par timmar åker jag, Ricky, Andreas och Richard till Arlanda för avfärd. 

I skrivandets stund är det genomgång av det sista innan ett par timmars zzz. 
Tror faktiskt jag har koll på allt?!

Nåväl… Vi kommer göra en videodagbok som ska publiceras dagligen här på Racingbloggen och de andra medierna vid jobbar med. Stay tuned!

Hälsningar,
Alx – NASCAR-förare!?

NASCAR och säkerhet – Stor krasch i Daytona igår i Nationwide

Jag får ofta frågan om jag inte är rädd när jag kör. Svaret är nej på den by the way. Jag får också ofta frågan om jag kraschat någon gång. Svaret är ja på den by the way. Detta leder dock in till frågan om säkerhet. Jag har haft ett antal krascher som skulle inneburit slutet av en karriär eller värre för bara 20 år sedan. Ny teknik i bilar, säkerhetsutrustning och banor med utökade och förbättrade avåkningszoner har inneburit stora steg i förarnas säkerhet. Åskådarna då? Jämför man racing med rally så är det milsvid skillnad i att i rally står man på, eller i direkt anslutning till, vägen. I racing är det ofta långa avåkningsytor med däckvallar/räcken samt stängsel framför läktaren. I ovalbane-racing placerar men läktarna med staket på ett sådant sätt att det aldrig egentligen blir några problem, förrens inatt. 28 personer i publiken skadades lindrigt och 4 allvarligt under de klassiska Daytona-loppen i den klass jag själv aspirerar till att köra under året: Nationwide. Jag hoppas att verkligen att alla blir fullt återställda och att man vidtar lämpliga åtgärder för att detta ska undvikas i framtiden, även om detta var en mycket sällsynt olycka. ÅSKÅDARNA MÅSTE VARA SÄKRA UNDER TÄVLINGAR!