Racingbloggen på väg mot TTA på Gelleråsen – Kanonloppet nr 60.

Eftersom admin för denna blogg inte plockat bort den än så fortsätter jag väl då! =)

Nu är väskan packad igen för jag har just kommit fram till Scandic i Örebro där jag ska bo två nätter medan jag tävlar på Gelleråsen utanför Karlskoga i två serier: TTA och Swedish GT. I TTA kör jag en Citroën C5 för Brovallen Design och i Swedish GT kör jag och min förarkollega en Ferrari F458 Challenge då man måste vara två förare på varje bil och halvvägs genom loppet byta av i den serien.

Bild
T
TA-bilen

Bild
F
errarin

Min Saab 9-5 kombi gör även comeback denna helg. Den blev ihjälkörd av mig på väg ner till Anderstorp för några månader sedan. Det låg ett lastbilshjul på motorvägen som jag lyckades klippa med underredet. Det slog sönder växellådan och avgassystem så det blev lite bök sedan. Återkommer med bilder på det när jag hittat min iPhonesladd =)

Här är iaf länk till tidsprogrammet för helgen. TTAs race sänds live i TV10.
http://ttagroup.se/event/race-5/

Mer kommer imorrn fredag, då kör vi tester med båda klasserna!

Annonser

Högt och lågt på flyget!

Det var gott om lågt till en början. Fredagen var ju en ren katastrof för både mig och Freddie som är länsåkarna i Camaro Cup. Det jobbades intensivt på bil #48 in på småtimmarna för att få den i fungerande skick till dagens två race. Ingenjören Andreas avslutade nattjobbet med att finlira lite med inställningarna på bilen, men i ärlighetens namn famlade vi lite i mörkret då vi inte hade några testdata alls att gå på.
När det var dags att rulla ut på banan för race var jag alltjämt med och fick starta sist eftersom vi missade kvalet. Först gör man två uppvärmningsvarv innan starten går. Kopplingspedalet gick i golvet strax innan starten och stannade sedan kvar där. Ok, det var dags att kolla förutsättningarna.

  • Inget fullfartsvarv avklarat
  • Sista startplats
  • Kopplingspedalen ur funktion
  • Dags för race…

Bild

Jag kom iväg kanon och valde yttern för de första kurvorna. Det var en gamble men denna gång betalade det sig. Sedan följde ett par helt otroligt händelserika varv i ett av mina bästa lopp i karriären. Efter 6 körda varv låg jag på 2:a (!) plats och påväg ikapp ledaren. Jag hade för första gången på ett par varv tid att studera all mätare i bilen på raksträckan. Oljetryck ok, vattentemp ok, oljetemp katastrof. Den mätaren ska precis till att påbörja sitt andra varv. Eftersom det sitter en lånemotor i bilen så stannade jag genast. MYCKET surt att bryta från en sådan kanontävling där jag mest troligt hade kunnat utmana om seger. Nåväl, det verkade kunna vara ett snabbfix att få ordning på kylningen till Race 2. Där skulle jag iaf få starta från pole position då jag hade snabbast varvtid i Race 1. Nu påbörjades det en hel del skruvande. Byte av olja, luftning av kopplingssystem, kryssa däck och preparera bilen. Det är inte mer än ett par timmar mellan loppen så det är bråttom. Det visade sig, med 30 minuter kvar, att det var ett internt fel i motorn som lett till att oljan inte cirkulerade i kylaren och därför överhettade. Med så lite tid kvar fanns det inte möjlighet att ta isär motorn och fixa så det blev en DNS – Did Not Start.

Bild

Det sätter för min del punkt för Airport Race 2012. Det har varit en fantastisk upplevelse och ett sant nöje att få visa mina racingkollegor vad Jämtland har att erbjuda. Många har, helt ”oprovocerat”, sagt till mig saker som: ”Vilken otroligt fin stad, hit vill man komma tillbaks”, ”vilket bra organiserad tävling, här kan andra arrangörer lära sig ett och annat” mm. Verkligen kul!

Jag vill passa på att tacka gästerna för helgen! Stort tack till sponsorer och partners. Väldigt kul att vi fick ihop en liten VIP lounge av klass och tilltugg av världsklass! Stort tack till Berners och Frösö Gummi också för medåkningsbilen och bra hjul att köra på.

Bild

Bild

Kommande helg har jag nöjet att återigen få köra TTA. Det är den röda Citroënen längst upp i bloggen. Platsen är Karlskoga och siktet inställt på revansch och seger!

Tills dess:
”I drive, therefore I am!”
Alx

Mardrömsstart på racehelgen

Motorsport är bra knepigt i bland. Bilen är såklart viktig, men det är tråkigt när den är direkt utslagsgivande. Idag var en sådan dag. Den bilen jag kör denna helg hade en kraftig olycka på en dansk stadsbana förra helgen. Man lappade ihop den för att i nästa körpass få motorexplosion. Detta gjorde att när den kom hit för ett par dagar sedan var den precis ihopskruvad och inte provkörd. Det är aldrig bra eller klokt men så var läget. Första testet av bilen skulle bli skulle bli under dagens första pass, det 30 min långa testpasset. Tyvärr blev det direkt uppenbart att kopplingen slirade. Det blev till att ta några extremt långsamma varv. Då hände något som absolut inte får hända. En medtävlande hade fått problem med sin bil och svängde över bana samtidigt som Freddie Magnusson kommer i 200 km/h. Freddies bil studsar bara i sidan på den andra, byter riktning och åker med full kraft nästa vinkelrätt in i betongmuren. Goda nyheten är att säkerheten i dessa tävlingsbilar inte lämnar något ytterligare att önska. Att kunna själv gå ifrån bilen när man just gjort 200-0 kmh på 0 meter är anmärkningsvärt. Vi vara alla lättade att se honom i depån besviken över vad som hänt snarare än på sjukhus i koma.

Bild

Bild

För vår del så jobbade mekanikerna intensivt med kopplingsbyte. Vi hade två timmar på oss innan kvalet skulle börja. Jag gjorde om fästena till stolen för att sitta lite bättre i bilen och ingenjören ordnade lite med bilens hjulupphängning. Tyvärr räckte inte tiden till för att byta kopplingen pga extra strul vilket gjorde att jag fick sitta över kvalet. 

Bild

Imorrn söndag startar jag därför sist i Race 1 kl 11.05. Framför mig kommer jag ha Freddie (i en ny bil) och drygt 20 andra bilar. Målet med denna övning får bli att försöka köra om så många som möjligt och samtidigt försöka sätta en bra varvtid. Den avgör nämligen startpositionen till Race 2 som går kl 14.20. På så vis finns möjligheten till ett bra Race 2 och att rädda helgen.

MEN, jag har i princip inte kört banan, jag har i princip inte kört denna bil och vi har inte hunnit göra några setupförändringar eller bilutveckling alls. Vi vet heller inte om reparationerna fungerade eller ej förrens starten i loppet går. Dessa saker kan göra en förare MYCKET osäker och försiktig, två ord som rimmar illa med racing. Mitt jobb är och blir att sätta mig över detta och köra allt vad som går redan från första kruva. 
Håll en tumme…

”I drive, therefore I am!”
Alx

Road trip!

Då var det åkdags. Imorse handlade livet om att få med fästmö, barn, packning, två hundar, merchandiseprylar mm i en Mustang. Visar sig vara rätt generöst med utrymme om man verkligen vill =)

Bild

 

 

Vi klarade av 50 milstrippen med bara ett stopp vilket även gjorde att jag hann upp i tid för att träffa SR P4 tillsammans med de TVÅ andra Jämtländska förarna med i helgen. Japp, nu är vi tre totalt. Det är duktiga kartföraren Emelie Moe som ska göra racingdebut. Grymt kul att hon tar steget upp till Clio Cup och det på hemmaplan även. Hoppas det blir fortsättning för henne i klassen. 

Bild

 

Bild

Visste du förresten att bilsport är en av de få idrotter där killar och tjejer tävlar mot varandra med precis samma förutsättningar och lika stor chans att vinna?

På banan var det ovanligt välorganiserat i depån, något arrangörerna ska ha stor eloge för. Här kan faktiskt andra banor lära sig ett och annat. Men häftigast är nog miljön och hur kul alla andra ”utländska” förare tycker det ska bli. Alla har mycket höga förhoppningar och tror detta blir säsongens höjdpunkt.Bild

Vår firmabil för den gågna veckan tillika medåkningsbil på lördag är en 300 hk VW CC från Berners. Snygg och clean dekor och förstås 20″ 😉

Bild

 

Racing vs. Jobbet

Då var man hemma efter en riktigt intensiv dag på jobbet. Nu ska jag vara pappa en liten stund tills lillan lagt sig och sedan är det jobbet igen. Vår firma är halvamerikansk och chefen sitter i San Francisco, det är nio härliga timmars tidskillnad =)

Detta är problemet för många förare, att jonglera jobb och hobby. I mitt fall är hobbyn även en profession vilket gör det extra klurigt. Racing är nästan som hästsport. Det har en förmåga att ta över ens liv lite. 

Vi åker upp imorgon bitti och efter att ha släppt av Sandra och Lexi så blir det raka spåret ut till flyget för att möta upp med teamet som redan är där och ta första promenaden runt banan med min ingenjör. Ingenjören i ett team är den som bestämmer hur fort bilen kommer gå. Föraren är den som ska försöka köra bilen så fort den går och mekanikernas uppgift är att se till att bilen går. Alla har alltså lika viktiga uppgiften. Oftast uppfattas det som att en förare kanske är överlägsen men så är sällan fallet. Det skiljer lika mycket på bra och dåliga förare som det gör på bra och dåliga mekaniker och ingenjörer.

Är det förresten någon därute som är duktig på att förutspå väder? Det behöver bara vara på två minuters marginal… Det har varit ostadigt hela veckan här men sol och spöregn samtidigt ibland.

Bild

”I drive, therefore I am!”

Alx

Mycket prylar…

…verkar det behövas för en dag på banan och en övernattning! 
Så här såg det ut bak i Mustangen i morse när jag åkte iväg på jobb. Tyvärr blev körningen imorrn inställd pga det väntade dygnslånga skyfallet på Mantorp under onsdagen. Bild

Jobbet ja. Till vardags är jag säljchef på ett företag som heter Navterra. Vi säljer bl a bilar från den Nordamerikanska marknaden såsom dessa älsklingar till bilhandlare i Sverige. Idag var jag på Exclusive Cars och pratade med säljarna. Värt ett besök!

Bild